A Volkwagen divulgou fotos oficiais do novo Fox, que será comercializado em três sabores: Trend, Prime e uma versão off-road. As opções de motores serão as mesmas do anterior, assim como as medidas: 2,46 m de entre-eixos, 3,80 m de comprimento, 1,54 m de altura, 1,64 m de largura e a capacidade de 260 litros.

Uma das grandes novidades do novo VW Fox é a opção da transmissão robotizada (não, ele não vai se transformar), denominada de I-Motion. Isso não é nada mais, nada menos do que a transmissão já encontrada nos modelos Polo, Voyage e Gol.

O novo VW Fox 2010 ficou com a “cara” do VW Polo. Duvida? Repare que a dianteira dele é bem parecida com o Polo V europeu. Se bem que, como minha mãe diz: “carro hoje é tudo igual na aparência”. Concordo e pergunto: Será que isso é para não ter que pagar um designer?

Via: Webmotors

A Volkswagen lançará no Brasil o novo Golf GTD, que na verdade é um Golf GTI movido a diesel. Que tal a ideia? A sexta versão deste hatch foi apresentada nesta sexta-feira, dia 27 de março.

O “bichão” vem equipado com motor 2.0 TDI common rail de 170 cv e 35,6 kgfm de torque. Além disso, ele vem com dupla embreagem e tem duas opções de câmbio: manual convencional e automático sequencial DSG de 6 marchas. Com isso, a montadora alemã promete que o Golf GTD acelera de 0 a 100 km/h em 8s1 e atinge a velocidade máxima de 222 km/h.

O Golf GTD possui rodas aro 17″, a grade frontal destaca o logo da série e o escape tem dupla saída com acabamento cromado. Outros detalhes visuais e o acabamento do interior não diferem da versão GTI. Deste modo, os itens de série e acessórios são os mesmos em ambas as versões, contendo faróis de neblina, sete airbags, ar-condicionado Climatronic, parabrisa com calefação e limpadores de faróis, controle eletrônico de estabilidade (ESP) e pacote inverno, composto por sistema de aquecimento para os bancos.

O fabricante ainda não divulgou a data de lançamento e nem o valor do brinquedo, mas já sabemos que o consumo de combustível pode ficar em cerca de 17 km/l na opção de entrada e 18 km/l no segundo modelo, o com dupla embreagem.

Via: Carro Online

A Volkswagen liberou (nesta quarta-feira 4) fotos e informações do novo Polo E-Flex. A grande novidade fica por conta do sistema Flex Start (criado pela Bosch), onde o automóvel dispensa o uso daquele famoso “tanquinho” de gasolina sob o capô para auxiliar na partida a frio.

Mas do que se trata? este sistema eletrônico identifica as condições de operação do motor e a temperatura ambiente, assim, ele aquece o combustível durante o processo de partida do carro (e também após a partida), enquanto o motor opera em baixas temperaturas. Segundo a montaodra, os testes foram feitos com sucesso em São Joaquim (SC), na cidade mais fria do Brasil.

E como funciona? Bom, antes de tudo você precisa pisar na embreagem, senão, não funciona o sistema. Em seguida, uma luz acenderá no painel indicando que o combústivel está sendo aquecido (eletronicamente, eu já disse). Assim que a luz se apagar, o carro vai dar a partida. Mas toda essa facilidade terá um preço, o carro custará cerca de R$ 47.490.

O VW Polo E-Flex será vendido exclusivamente na cor “preto magic” (seja lá o que isso signifique), conta com uma grade cromada, e itens de conforto como ar-condicionado eletrônico, vidros e retrovisores elétricos, direção hidráulica, faróis de neblina, sensor de estacionamento, travamento central das portas com acionamento à distância, abertura interna elétrica da tampa do porta-malas e CD Player com MP3, USB, SD Card e sistema Bluetooth.

Via: Carro Online

A Volkswagen liberou semana passada fotos do seu Tiguan, que deve chegar em 2009 às lojas brasileiras. Este carro vem com motor 3.6 V6 FSI de 200 cavalos de potência e tração 4×4.

O Tiguan acelera bem, e faz de 0 a 100 km/h em 8,9 segundos, e além disso, chega aos 229 km/h de velocidade máxima. No interior do possante, ele apresenta CD Player (poderia ser DVD né, fail) com MP3 e entrada multimídia para fontes de áudio externo, oito alto-falantes e ar-condicionado de duas zonas.

O carro já vem com roda de liga-leve de 17 polegadas (alguns sites dizem 18) de fábrica e, entre os equipamentos de segurança, freio de estacionamento eletrônico, indicador de pressão dos pneus, computador de bordo, duplo airbag frontal, airbags laterais (e do tipo cortina), sensores de estacionamento e de chuva e retrovisor interno com sistema antiofuscamento.

Uma curiosidade, o nome “Tiguan” é uma junção dos animais tigre (força) e iguana (versatilidade). Nenhuma informação quanto a preço e a data correta do lançamento foi revelada até o momento.

Via: Carplace

O site Auto Esporte publicou na semana passada fotos inéditas do novo Golf GTI. A Volkswagen promete que esta, a sexta versão do automóvel, é a mais potente de todos os tempos. Será? Vamos ver.

O novo Golf GTI tem motor turbo 2.0, ajustes no coletor de ar e mudanças na injeção de combustível. Com isso, sua potência é de 211 cv, faz de 0 a 100 km/h em 7,2 segundos, e atinge a velocidade máxima de 239 km/h. Nada mal para um GTI, hein?

O visual é nervoso, com saias laterais, spoilers frontal e traseiro, aerofólio e a tradicional grade dianteira com a moldura vermelha e o logotipo da série. Para deixar ele mais agressivo ainda, a montadora alemã colocou rodas aro 18″, bancos tipo concha com tecido de textura quadriculada, volante revestido de couro com base achatada e pedaleiras de alumínio. Um tesão!

As novidades não param por aí. A VW também colocou neste modelo um tal de ACC (controle adaptativo de chassi), que mantém o carro mais estável em situações adversas na pista. Segundo a montadora, essa novidades que estréiam na sexta geração do Golf GTI, estará disponível futuramente nos demais modelos esportivos da marca.

O lançamento oficial do modelo ocorre no Salão de Paris, mas as vendas do automóvel só se iniciam em março de 2009, na Europa. Ainda não foram divulgados os preços.

Gol Sedan ou Voyage?

O portal de notícias G1 publicou nesta quinta-feira (21 de setembro) uma foto divulgada pela Volkswagen onde aparece pela primeira vez o novo “Gol Sedan”. Automóvel este que chega ao mercado para concorrer com Siena, Corsa Sedan, Prisma, Fiesta Sedan, Logan e Passion.

Este, na verdade, pode não ser o nome oficial do modelo. Alguns executivos dentro da empresa defendem o uso apenas do nome Sedan, mas há quem queira a volta do Voyage, sedã derivado da primeira versão do Gol que fez grande sucesso no Brasil. Essa dúvida deve ser esclarecida durante o 25º Salão Internacional do Automóvel, que acontece em outubro na cidade de São Paulo, onde o carro será apresentado oficialmente.

O Gol Sedan (ou Voyage) será comercializado com motores 1.0 e 1.6, e chegará às concessionárias equipado com os mesmos acessórios disponíveis no seu irmãozinho menor.

Nesta segunda-feira (4) vazou (!?) na internet as fotos do novo Volkswagen Golf 2009 europeu. E hoje, dia 5 de agosto, apareceram informações completinhas sobre este novo lançamento, que chega para substituir a quinta versão do modelo (há cinco anos no mercado).

Este hatch médio contará com oito opções de motor: quatro TSI a gasolina, turboalimentados ou acoplados a compressores mecânicos, que geram de 80 cv a 160 cv, e mais quatro modelos TDI a diesel com potência entre 90 cv e 170 cv. Todos terão injeção direta de combustível. O automóvel também virá com uma transmissão automática DSG (menos nos modelos de entrada) que permitirá um consumo de combustível 28% menor do que o Golf anterior. Não é pouca coisa não.

O Golf geração VI europeu chegará às lojas com o tal sistema “Adaptative Chassis Control”, que permite ajustar a suspensão para os modos Normal, Sport e Comfort. Além dos sistemas “Parking Steering Assist” e o “Automatic Distance Control”. Que vocês sabem para que servem, né? O nome já diz tudo e passemos para as próximas características.

No quesito segurança, o novo Golf vem com sete airbags (!!), incluindo os para joelhos. O interior ganhou um melhor isolamento acústico e um acabamento mais refinado (com material de mais qualidade também). Este xodó europeu ainda ganhou um painel redesenhado, e um sistema de controle automático de temperatura (Climatronic), igual ao Passat CC.

E o preço? Ah, o preço. Bom, assim como era de se esperar, custará mais caro do que a versão V do modelo, cerca de 200 euros mais. Assim, o preço inicial será de 16.500 euros (cerca de R$ 40 mil) na Alemanha.

Ainda não tem nada confirmado, mas, existem chances sim do Golf Geração VI ser trazido para o Brasil pela Volkswagen daqui. O primeiro Golf foi lançado em 1974 e hoje é o campeão de vendas da montadora alemã. Ao longo dos anos, já foram vendidos cerca de 26 milhões de unidades. O lançamento oficial será feito no Salão de Paris, em outubro próximo.

Via: Carro Online