O utilitário-esportivo Chevrolet Captiva Sport, fabricado no México, chega finalmente ao Brasil. Com linhas agressivas e visual robusto (desenvolvido no estúdio de design da GM Europa), este automóvel virá equipado com um motor 3.6 l V6 Alloytec de 254 cv, o mesmo utilizado no Omega.

Além deste motor supimpa, o Captiva será vendido com dois tipos de tração: a FWD (Front Wheel Drive) e AWD (All Wheel Drive), além de ser equipado com transmissão automática de seis velocidades, com opção Active Select seqüencial. Na tração FWD, ele acelera de 0 a 100 km/h em 8,4 segundos e faz 8,0 km/litro no trânsito urbano e 12,8 km/litro no trânsito rodoviário (média combinada de 9,6 km/litro). Já na configuração equipada com a tração AWD faz de 0 a 100 km/h em 8,5 segundos; e o consumo é de 7,6 km/litro na cidade e 12,2 km/litro na estrada (9,2 km/litro de média).

No design exterior, para compor a robustez já citada, ele tem rodas aro 17, linha de cintura lateral elevada, rack de teto, além de saída de ar lateral, maçanetas e escapamento duplo cromados. Para o Brasil, estarão disponíveis quatro tonalidades de cores para a carroceria: prata Tarnished (seja lá o que for isso), cinza Techno, azul Imperial (isso me soa bem) e preto Onix.

O tratamento dado ao interior do Captiva Sport também se destaca. Ressaltando a elegância, os bancos tem acabamento de couro, e pensando em bem-estar, a cor excolhida é mais clara que o habitual. Ainda falando dos assentos, os dianteiros tem formato anatômico e o do motorista, em especial, tem oito ajustes por acionamento elétrico. Perfeito para quem é alto como eu.

O porta-malas é amplo, com 821 litros de capacidade, podendo chegar a 1.586 litros com os bancos traseiros rebatidos. Falando do painel, ele mostra uma série de informações como monitoramento de pressão dos pneus, sensor de passageiro no banco dianteiro, monitoramento do sistema de controle de tração (TCS) e programa de controle de estabilidade (ESP), além do basicão que você já sabe, é claro.

Ah, já ia esquecendo dos acessórios. O GM equipou este automóvel com ar-condicionado com controle eletrônico, espelhos retrovisores aquecidos, sensor de chuva, sistema de som AM/FM estéreo com controle eletrônico de sintonia de rádio, CD Changer com capacidade para seis CDs (inserção frontal), leitor de MP3 e seis alto-falantes (incluindo subwoofers).

Alguém me empresta uma grana para eu comprar este carro? Prometo pagar antes que o LHC ou a crise financeira mundial acabe com o mundo como nós conhecemos, eu prometo.

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A Chevrolet acaba de divulgar fotos oficiais do Camaro 2009, mantendo um visual cada vez mais agressivo. Esta “fera” utilizará os motores 3.6 l V6 com 296 cv e 6.2 l V8 com 416 cv, com transmissão de 6 marchas nas opções automática e manual, segundo a montadora.

Para aguentar o tranco, o Camaro 2009 vem com suspensão independente nas quatro rodas e um controle de estabilidade (como nos modelos do Cadillac). Os freios serão fornecidos pela italiana Brembo (a disco nas quatro rodas, com pinças de 4 pistões).

Na verdade, para quem já viu as fotos divulgadas logo no começo do ano, essas não revelam nenhuma novidade. A diferença era que aquelas foram tiradas durante os testes em um circuito fechado, e agora, são material de publicação, registradas em um estúdio.

Para quem não se lembra, o Camaro foi usado no filme Transformers, do diretor Michael Bay. Ele era o carro do garoto Sam Witwicky (do ator Shia LeBeouf – e eu sempre achei que isso fosse nome de mulher), e que se transformava no simpático robô Bumblebee.

Via: Carro Online

Olha que interessante. A Chevrolet inovou, apostou alto e lançou uma campanha 100% para mídias digitais. Ou seja, totalmente fora das mídias tradicionais. Com isso, a Chevrolet convida os seus fãs a dar um JUMP até o hotsite da campanha.

Lá, o visitante encontrará uma série de ferramentas e ações para se divertir, e ficar informado ao mesmo tempo. Destaque para ferramenta Prisma Tube, que é um canal de vendas para as 400 concessionárias da marca. São ofertas e promoções diferenciadas, diretamente das concessionárias da Chevrolet, no formato vídeo.

No Prisma Jump você terá acesso também a um Widget bem bacana que mostra a situação (caótica) do trânsito do Rio de Janeiro e de São Paulo, flashgames, 3D interativo, entre outros. Vale à pena conferir.

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Dica do Sempre Tops. A GM vai lançar no Brasil o Captiva Sport aqui no Brasil, em agosto deste ano. O modelo tupiniquim virá do México e será apresentado oficialmente no Salão do Automóvel de São Paulo, em outubro.

Com linhas agressivas e visual robusto, o Captiva virá equipado com um motor 3.6 l V6 Alloytec de 254 cv, o mesmo utilizado no Chevrolet Omega. Com isso tudo, fica claro que ele vem disputar mercado com o Honda CRV, o Hyundai Tucson e o Kia Sportage, veículos que estão na faixa de preço de R$ 100 mil.

O Chevrolet Captiva Sport é um utilitário de luxo bem bacana mesmo. Brinquedo para quem tem muita grana, o que não inclui blogueiros. Talvez só o Edney possa comprar um.

Com medo da invasão chinesa, e seus carros de baixo custo, na América do Sul, as montadoras tradicionais estão tirando o traseiro da cadeira e se mexendo para não perder mercado. Nessa onda, a Chevrolet vai lançar essa coisinha feia chamada Spark aqui no Brasil.

Este automóvel com nome de Klingon já tem sua parcela de mercado na América do Sul, principalmente em países como Uruguai e Venezuela. Bom, tem gosto e bolso para tudo neste mundo. Conheça agora algumas características desta “fera”:

O Spark tem um motor de 1.0 de quatro cilindros em linha, à gasolina, que gera 63 cv de potência. É perfeito para a sua avó. Além disso, ele vem com ar-condicionado e direção hidráulica de série. O precinho? Especula-se entre R$18mil e R$22mil.

Caro, ainda muito caro. Não sei não, mas acho que os chineses vão vender que nem água.