O utilitário-esportivo Chevrolet Captiva Sport, fabricado no México, chega finalmente ao Brasil. Com linhas agressivas e visual robusto (desenvolvido no estúdio de design da GM Europa), este automóvel virá equipado com um motor 3.6 l V6 Alloytec de 254 cv, o mesmo utilizado no Omega.

Além deste motor supimpa, o Captiva será vendido com dois tipos de tração: a FWD (Front Wheel Drive) e AWD (All Wheel Drive), além de ser equipado com transmissão automática de seis velocidades, com opção Active Select seqüencial. Na tração FWD, ele acelera de 0 a 100 km/h em 8,4 segundos e faz 8,0 km/litro no trânsito urbano e 12,8 km/litro no trânsito rodoviário (média combinada de 9,6 km/litro). Já na configuração equipada com a tração AWD faz de 0 a 100 km/h em 8,5 segundos; e o consumo é de 7,6 km/litro na cidade e 12,2 km/litro na estrada (9,2 km/litro de média).

No design exterior, para compor a robustez já citada, ele tem rodas aro 17, linha de cintura lateral elevada, rack de teto, além de saída de ar lateral, maçanetas e escapamento duplo cromados. Para o Brasil, estarão disponíveis quatro tonalidades de cores para a carroceria: prata Tarnished (seja lá o que for isso), cinza Techno, azul Imperial (isso me soa bem) e preto Onix.

O tratamento dado ao interior do Captiva Sport também se destaca. Ressaltando a elegância, os bancos tem acabamento de couro, e pensando em bem-estar, a cor excolhida é mais clara que o habitual. Ainda falando dos assentos, os dianteiros tem formato anatômico e o do motorista, em especial, tem oito ajustes por acionamento elétrico. Perfeito para quem é alto como eu.

O porta-malas é amplo, com 821 litros de capacidade, podendo chegar a 1.586 litros com os bancos traseiros rebatidos. Falando do painel, ele mostra uma série de informações como monitoramento de pressão dos pneus, sensor de passageiro no banco dianteiro, monitoramento do sistema de controle de tração (TCS) e programa de controle de estabilidade (ESP), além do basicão que você já sabe, é claro.

Ah, já ia esquecendo dos acessórios. O GM equipou este automóvel com ar-condicionado com controle eletrônico, espelhos retrovisores aquecidos, sensor de chuva, sistema de som AM/FM estéreo com controle eletrônico de sintonia de rádio, CD Changer com capacidade para seis CDs (inserção frontal), leitor de MP3 e seis alto-falantes (incluindo subwoofers).

Alguém me empresta uma grana para eu comprar este carro? Prometo pagar antes que o LHC ou a crise financeira mundial acabe com o mundo como nós conhecemos, eu prometo.

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